Daya Dukung Plastik Anggota Pendukung Jembatan Baja

Perlindungan keselamatan dilakukan di kedua sisi kepala jembatan, dan tanda reflektif pada malam hari ditempel di kedua sisi kepala jembatan untuk memastikan penerapan batas beban dan batas kecepatan yang ketat serta keselamatan badan jembatan. Bagian tengah tiang pancang baja dipadukan dengan baja penampang I untuk meningkatkan kekakuan lentur tiang pancang baja. Baut batang penghubung juga diperkuat dengan batang peredam kejut airbag yang panjang. Semakin kencang baut batang penghubungnya, semakin baik. Jalan yang digali dekat dengan dasar lubang dengan jalan konvensional, dan bagian atas dekat bagian atas lubang dengan jembatan baja.

Struktur dengan kolom pemompaan harus meningkatkan dukungan horizontal pada lantai dan atap yang serupa, dan menyiapkan dukungan vertikal antara kolom yang berdekatan. Batang penopang antar kolom harus terbuat dari bahan utuh, dan spesifikasi panjang bahan dapat dibuat dengan penyambungan yang kuat seperti las butt, dan sambungan antara batang penopang dan komponen struktur tidak boleh kurang dari daya dukung plastis kolom. bilah dukungan. Struktur pendukung platform baja harus memenuhi persyaratan dan kokoh serta dapat diandalkan jika memenuhi kondisi ini, sehingga dapat memainkan peran pendukung yang baik.

Platform baja dalam proses konstruksinya memerlukan dukungan struktur baja tertentu agar stabil dan kokoh, struktur pendukung platform baja harus memenuhi persyaratan, dukungan kolom harus disusun dalam kolom dengan beban besar, dan dalam kolom yang sama melalui bagian atas dan bawah, tidak tembus, harus dibuat terhuyung-huyung setelah penataan yang berkesinambungan, dan harus ditingkatkan dengan tepat pada lantai yang sama, penyangga horizontal atap. Aksi seismik horizontal yang dilakukan dapat ditransmisikan ke pondasi.

Baja yang digunakan dalam keseluruhan proses lebih sedikit, bagian-bagian yang berorientasi dapat dipasang kembali dan didaur ulang, dan jembatan baja dapat digunakan saat menggali tanah lebih dalam. Dibandingkan dengan jembatan trestle beton konvensional, jembatan baja memiliki masa pelayanan yang singkat dan siklus yang lebih banyak, serta biaya proyek yang sangat berkurang. Bila memiliki kedalaman tertentu, metode konstruksi jembatan baja harus digunakan, dan jalan galian konvensional harus digunakan pada tahap istirahat, dan siklus servis anggota baja pendek.