Cara mengatur dek jembatan

Dek jembatan (juga disebut lempengan jalan) langsung digunakan untuk struktur yang membawa tekanan roda kendaraan. Umumnya, lempengan beton bertulang juga dapat diterapkan pada prestress melintang untuk rentang dek jembatan yang lebih besar untuk membuat lempengan beton yang sudah diatur sebelumnya. Menurut karakteristik gaya boarding, pelat dukungan periferal dengan rasio aspek sama dengan dan lebih besar dari 2 biasanya dianggap sebagai pelat bantalan beban searah (yaitu, pelat searah) yang menanggung beban dari rentang pendek, dan hanya perlu dikonfigurasi dengan benar dalam arah rentang panjang. Beberapa batang baja terdistribusi sudah cukup. Rasio panjang-ke-lebar kurang dari pelat 2, dan kemudian desain didasarkan pada pelat pendukung periferal (atau pelat dua arah). Dalam hal ini, perlu untuk mengkonfigurasi batang baja stres yang saling tegak lurus sesuai dengan kekuatan internal dalam dua arah. Tren desain jembatan saat ini adalah untuk jarang mengatur diafragma, sehingga jarak antara balok sering jauh lebih kecil daripada sekat melintang, dan sebagian besar lempengan dek searah. Dalam keadaan normal, paving dek jembatan baja volume dua arah besar dan strukturnya lebih kompleks, jadi harus digunakan sesedikit mungkin.

Untuk jembatan T-beam umum, dua situasi juga dapat ditemui. Salah satunya adalah bahwa ketika tepi akhir pelat flensa adalah tepi bebas, dapat dianalisis sebagai pelat kantilever dengan salib padat tertanam di sepanjang ujung pendek dan ujung bebas di ujung yang lain. Yang lainnya adalah struktur di mana pelat flensa yang berdekatan dibuat menjadi sendi berengsel di ujungnya. Dalam hal ini, dek jembatan harus dihitung sebagai pelat kantilever berengsel dengan satu ujung tertanam dan satu ujung berengsel.