+86-511-86095270

Berita

Rumah > Berita > Konten

Subdivisi struktur jembatan pejalan kaki

Jiangsu Bailey baja Jembatan Co, Ltd | Updated: Jul 07, 2017

Mainstream struktur: sesuai dengan struktur, jembatan umum dapat dibagi menjadi tiga kategori, yaitu, suspensi struktur, struktur pendukung dan struktur hibrida. Ditangguhkan struktur jembatan dengan rel beban-bantalan poros utama, untuk pejalan kaki melalui Dewan jembatan itu sendiri tidak beban-bantalan, menggantung di atas sebagai balok beban-bantalan, struktur jembatan akan komponen terstruktur dan praktis komponen bersama-sama, dapat mengurangi penggunaan bangunan bahan, relatif pengurangan biaya proyek, tetapi pagar jembatan struktur ini sangat besar dan kuat, sehingga pejalan kaki di jembatan baris dari penglihatan akan diblokir, dan pagar jembatan yang kokoh sulit untuk memberikan orang perasaan keindahan, dengan demikian ada kurangnya fungsi lanskap perkotaan. Struktur pendukung jembatan akan didirikan di dermaga, jembatan untuk pejalan kaki berjalan di jembatan, dan pagar jembatan hanya memainkan peran dalam perlindungan pejalan kaki, tidak beban-bantalan, jenis jembatan biaya relatif tinggi, tapi karena Jembatan ramping dan indah, sebagai fungsi lanskap kota yang lebih baik, jadi sekarang kota jenis overpasses yang paling banyak. Jembatan pejalan kaki
Struktur jembatan hibrida adalah hibrida dari kedua-dua struktur, dan bagian atas dan jembatan berbagi beban jembatan sebagai struktur beban-bantalan. Berkenaan dengan pilihan jalan layang dan bawah tanah, umumnya merupakan prioritas untuk mempertimbangkan jembatan, alasannya sangat sederhana, murah, baik untuk melakukan, konstruksi yang sederhana, pemeliharaan relatif nyaman, dan kadang-kadang, Bagian bawah tanah lebih terbatas, seperti jalan granit besar, di bawah jalan memiliki pipa penting, sehingga sebagian besar waktu akan direkomendasikan untuk melakukan jembatan. Namun, pemandangan Jembatan sangat tidak baik, sedikit tertekan, hal itu dapat mempengaruhi pencahayaan beberapa pedagang di sepanjang jalan. Juga, jika tidak terdapat Lift, efek penghalang-bebas, tetapi juga tidak sesuai dengan kebiasaan pejalan kaki (umumnya seperti menuruni bukit pertama). Jembatan pejalan kaki
Lorong bawah tanah, umumnya adalah persyaratan pemilik, atau dengan konstruksi bawah tanah seragam pengaturan, seperti Stasiun kereta bawah tanah, Pusat perbelanjaan dan basement lain, keuntungan tidak berdampak pada tanah, lansekap efek relatif baik, pada jalan pedagang dampak kecil, tetapi juga sesuai dengan kebiasaan orang biasa. Kekurangan selain mantan berkata, seperti kebutuhan untuk mengkonfigurasi Fasilitas Drainase, pencahayaan peralatan, kebakaran peralatan, dan sering manajemen keamanan juga merupakan masalah.
Umumnya pengalaman biasa, tanah: tanah: bawah tanah fasilitas proporsi biaya $number. Menurut beberapa proyek Penawaran informasi berspekulasi bahwa lebar yang sama sekitar 5 meter, biaya jembatan adalah tentang 100.000 m, biaya saluran bawah tanah jalan salib adalah tentang 300,000/m.Pedestrian jembatan